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                        行業動態
                        長安:轎車銷量急劇下滑 加大SUV劑量

                        洪湖華駿達汽車零部件有限公司

                         

                        這是一段跨越了17年的故事,關乎夢想、執著與愛。如果不是劇中頻繁“被植入”的長安汽車的元素,4月6日當晚人大如論講堂在場的觀眾,恐怕很難把這一洋溢著青春與夢想的舞臺劇與長安新車CS15聯系起來。

                          用這樣一種方式,長安汽車旗下入門級SUV CS15登上了舞臺。在長安汽車規劃中,CS15將與同屬小型SUV的CS35形成高低搭配,并與更高一級別的CS75共同征戰已經“紅彤彤”的國內SUV市場。

                          情懷為先

                          “我們本來是計劃(把發布會)放在清華(大學)的。”開演鈴聲響起前,長安汽車工作人員的言語間流露著些許遺憾。

                          在那場由CS15“植入”、關于青春與夢想的舞臺劇中,從小便懷揣汽車設計師夢想的“小五”的扮演者正是清華“男神”梁植。不過,當終場的音樂響起,那位工作人員的小小遺憾已蕩然無存——由成功的演出而傳遞出的CS15的產品定位和受眾人群,才是長安汽車最想要的。

                          “CS15的目標人群主要是二三四線城市和一線城市的年輕人。”事實上,長安汽車副總裁、轎車銷售部事業部總經理龔兵并沒有把話說透。“人大所在地段的房價,一平方米就能買一輛CS15了。”一定程度上已成為CS15代言人的梁植適時補充了長安汽車方面的潛臺詞。

                          有數據顯示,北上廣深等一線城市應屆大學畢業生月均工資為3000元以上,而諸如北大、清華等名校熱門專業的應屆畢業生年薪則達8萬元左右。對于剛剛步出校門的莘莘學子,5.79萬元-7.39萬元的CS15已經變得觸手可及。

                          從這一角度看,既講情懷,又精準卡位的人大如論講堂的這場舞臺劇已完成了使命。不僅如此,長安方面還有后招。“從今天(4月7日)凌晨起,長安汽車的電商平臺‘長安商城’”將正式上線。”長安汽車總裁朱華榮介紹稱,“長安商城”先期開通了“整車個性化定制、客戶在線訂車、精品配件、汽車保險”等4項業務。通過“長安商城”,可以對新車CS15進行高度個性化定制。包括外觀、車頂顏色、拉花、輪轂、內飾在內的各個部件均有多種備選方案,可以充分滿足消費者的個性化需求。國內消費者情有獨鐘的全景天窗,同樣成為可選配置。甚至根據上牌地區的不同,提供符合各自排放標準的車輛。“前幾天電商平臺在試運營的時候,形勢非常的火爆。”朱華榮用“震驚”形容了CS15的前期預訂數。

                          “我們希望在上市初期月均銷量能達七八千輛,將來達月均過萬(輛)。”龔兵透露,由于2016年僅剩三個季度,長安方面為CS15制定的銷量目標是年銷8萬輛。

                          倘若如長安汽車方面所愿未來CS15年銷量達到10萬輛,則CS15有望成為長安自主品牌下的又一款神車。

                          轎車隱憂

                          長安汽車(000625.SZ)4月6日晚間發布的3月份產銷快報顯示,同為SUV的CS35、CS75兩款車型3月份銷量分別為18255輛和22037輛,同比增長28.2%和39%;今年第一季度,CS35、CS75累計銷量分別為53186輛和66703輛,同比增長7%和58%。

                          “中國的SUV離我們的用戶需求還有一定的距離。”龔兵樂觀地估計,國內SUV快速增長的勢頭還能保持3至4年?;谶@一判斷,長安汽車方面在未來兩年還將持續在SUV領域進行布局。按照規劃,長安自主品牌大型SUV CS95將在4月的北京車展上亮相,并計劃于2016年年底或2017年上市;與此同時,另一款中型SUV CX70也已箭在弦上。

                          不過,龔兵亦坦承,在CS15所處的小型SUV市場已到了“如火如荼的頂端”,“將來會有更多的產品涌現,這意味著這一細分市場的門檻在逐步提高,(產品)不僅顏值要高,性價比也要高。”

                          縱觀CS15的競爭對手,主要包括了長城哈弗H1、北汽紳寶X25、昌河Q25、幻速S2,以及江淮瑞風S2等車型。其中長城、北汽等均采用了高低搭配的產品組合。

                          強手環伺是長安汽車必須要面對的現實,而另一個現實是長安汽車在轎車板塊逐漸顯現的疲態。長安汽車3月產銷快報顯示,今年一季度,長安汽車累計生產汽車78.2751萬輛,同比增長5.36%;銷售汽車83.8519萬輛,同比增長4.20%。依靠3月份的強勁反彈,長安汽車一季度產銷繼續保持正增長。不過,這一增幅距離公司全年產銷增長13.99%的目標尚有不小差距。

                          更為值得關注的是,除CS75、CS35等SUV車型繼續保持增長外,逸動系列、悅翔系列轎車以及MPV歐諾均出現了不同程度的下滑,其中悅翔系列降幅逾七成,逸動的降幅也達到了11%。這對轎車產品占長安自主品牌總銷量近1/3份額的長安汽車來說,不啻為一個嚴峻的信號。

                          2016年長安汽車的銷量目標為116萬輛,相比去年100.7萬輛的成績有15%的提升,其中乘用車銷量目標為83萬輛,同比增長10.7%。如果不能盡快扭轉轎車板塊的頹勢,并在SUV紅海市場脫穎而出,那么資本市場或將對長安汽車投出不信任票。

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