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                        廣汽菲克靠Jeep翻身 兩條腿走路更健康

                        洪湖華駿達汽車零部件有限公司

                         

                        從去年10月份Jeep品牌重新回歸國產行列,就已經給了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司(以下簡稱“廣汽菲克”)翻身的機會。當筆者見證廣汽菲克廣州工廠投產,并看著Jeep品牌第二款國產車型自由俠下線之時,不禁嘆息菲亞特品牌在華邊緣化的處境。

                          2015年,菲亞特國產車型銷量僅為3.15萬輛,主銷車型菲翔全年銷量僅為2.14萬輛,同比2014年下降55.09%;而致悅作為廣菲目前在售的另一車型,2015年銷量更是低至1.01萬輛,月銷不足一千輛。再看下Jeep品牌,首款國產車自由光自11月初上市以來已經實現12月份和1月份連續兩月訂單過萬,今年一季度總銷量為23224輛。一個日落西山,一個勢如長虹,同樣是在中國卷土重來命運卻截然相反。

                          如果筆者沒有記錯的話,自從2014年3月份國產菲亞特致悅上市至今,菲亞特品牌在華已經連續兩年無新品推出。與之相反,在廣汽菲克5年10款新車的計劃中,Jeep是重中之重,一半以上國產車型都是Jeep車。這也就明白為什么在廣汽菲克長沙工廠國產自由光之后,新投產的廣汽菲克廣州工廠首款產品會是Jeep自由俠了。

                          根據規劃,廣汽菲克廣州工廠年產能規劃16萬輛,至此,廣汽菲克已擁有長沙及廣州兩個生產基地,同時滿足菲亞特品牌和Jeep品牌的車型年產46萬輛的需求。廣州工廠所應用的技術、工藝和設備,均具備世界級水準,且具有極高的自動化水平,擁有完善的配套設施,實現了從生產到運輸的流水化作業,可以說是體現傳統產業升級、智能制造的一個典型。

                          據廣州市環保局公布的廣汽菲亞特廣州番禺第二工廠環評報告顯示,該工廠生產產品包括C-SUV和B-SUV乘用車及新能源轎車。其中Jeep自由俠內部代號為B-SUV,指南者為C-SUV,這意味著代號“551”的新車很可能就是Jeep旗下指南者的換代車型。筆者認為,一旦國產自由俠上市熱銷的話,16萬產能的廣州工廠難以滿足需求,極有可能廣汽菲克長沙工廠還得共線生產Jeep其它國產車型,未來克萊斯勒與菲亞特國產車型產量將進一步壓縮。

                          菲亞特克萊斯勒汽車集團首席執行官馬爾喬內在現場講話提到“廣州工廠落成和國產自由俠的下線標志著Jeep品牌全球化戰略又邁出了歷史性的一步”,但股東雙方只字未提菲亞特未來國產車型的情況,這并不是一個好現象。

                          筆者認為,面對高速增長的中國SUV市場,廣汽菲克應當未雨綢繆,不但要發展以專業SUV形象示人的Jeep品牌,也要提前布局在小型轎車有優勢的菲亞特品牌,否則跛腳的企業一旦遇到風吹草動很難走遠。當前對于知名度和車型競爭力本就不足的菲亞特品牌,廣汽菲克要放下架子,以價換量,并快速推出試銷對路的產品挽救岌岌可危的渠道和消費者的心。

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